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Argentina acelera privatizaciones: apunta a US$ 2.000 M en reservas

Transener, AySA y Belgrano Cargas, en el centro de un plan impulsado por Caputo que busca robustecer las reservas del Banco Central antes de fin de año.

🗓️ 2 de mayo de 2026   ✍️ Redacción Económica   ⏱️ Tiempo de lectura estimado: 5 minutos

El Poder Ejecutivo Nacional profundiza su estrategia de desinversión estatal en un momento bisagra para la macroeconomía argentina. Con la meta de acumular reservas internacionales fijada en el acuerdo con el FMI como telón de fondo, el ministro de Economía, Luis Caputo, presentó un cronograma ambicioso que podría sumar US$ 2.000 millones antes de que termine 2026. El corazón del plan son tres operaciones de envergadura: la venta del 50% de Citelec —controlante de Transener—, la concesión por 30 años de AySA y la privatización total de Belgrano Cargas y Logística.

La licitación más avanzada —y la de mayor impacto inmediato— es la de Citelec, la sociedad controlante que agrupa el 50% estatal de Transener y Transba, las dos grandes transportistas de energía eléctrica en alta tensión del país. La apertura de sobres, ocurrida el martes 29 de abril, reveló tres propuestas que totalizaron casi US$ 890 millones, con la siguiente distribución:

La decisión final sobre la adjudicación recaerá en el Palacio de Hacienda. Fuentes del sector privado señalaron que la oferta ganadora supera ampliamente las estimaciones iniciales, lo que el Gobierno interpreta como una señal de confianza del mercado en el proceso de reforma del Estado.

En paralelo con la disputa por Transener, el Ministerio de Economía dio un paso normativo fundamental al aprobar, mediante la Resolución 543/2026 del 28 de abril, el modelo de contrato de concesión y transferencia accionaria de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA). La operación alcanza al 51% de las acciones estatales de la empresa.

El esquema aprobado establece que la concesión tendrá un plazo de 30 años para la prestación del servicio de agua potable y cloacas en la Ciudad de Buenos Aires y 26 municipios del conurbano bonaerense, incluyendo La Matanza, Quilmes, Avellaneda y Lomas de Zamora, entre otros. El contratista deberá cumplir con el Plan de Transición 2024-2026 hasta fin del corriente año, lo que garantizaría la continuidad del servicio durante la etapa de transferencia.

📌 El cuadro tarifario y las condiciones de inversión mínima serán definidos en la fase de licitación, cuyo llamado se espera para el segundo semestre de 2026.

El Ejecutivo también decretó la privatización total de Belgrano Cargas y Logística, el ferrocarril estatal de cargas iniciado en julio de 2025. A diferencia de los otros procesos, aquí el esquema contempla licitaciones separadas para vías, talleres, locomotoras y vagones, bajo un modelo de "open access" que permitiría el ingreso de múltiples operadores al sistema.

Las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza serán concursadas de forma independiente. Según trascendió desde la cartera de Infraestructura, ya existe interés declarado de agroexportadoras, empresas mineras y al menos un grupo inversor extranjero. Los ingresos obtenidos se destinarán a infraestructura ferroviaria a través de un fideicomiso específico, diseñado para blindar los fondos del uso discrecional.

Las privatizaciones no son un fenómeno aislado: constituyen un compromiso asumido por Argentina al firmar en abril de 2025 un programa de Facilidades Extendidas con el FMI, con desembolsos totales proyectados en US$ 20.000 millones. El acuerdo establece metas estrictas de acumulación de reservas, y una de las fuentes de financiamiento previstas son, precisamente, los ingresos extraordinarios derivados de la venta o concesión de activos estatales.

El propio ministro Caputo subrayó que el plan de desinversión aporta a un objetivo más amplio de sostenibilidad fiscal sin recurrir a las reservas del Banco Central. La consultora PwC remarcó, en un informe reciente, que estos ingresos resultan clave para sostener el equilibrio fiscal en un contexto de reducción de la presión impositiva.

La Ley Bases, sancionada en julio de 2024, habilitó la transferencia al sector privado de ocho empresas del Estado. El plan arrancó con la ambición de privatizar 41 empresas, aunque solo ocho recibieron habilitación legislativa. A continuación, el estado de situación de cada una:

🟡 En proceso activo   🔵 Iniciado / en preparación   ⚪ Pendiente

El programa de privatizaciones del gobierno de Javier Milei presenta una ecuación de doble filo. Por un lado, la inyección de divisas privadas permitiría aliviar la presión sobre las reservas del Banco Central sin generar emisión monetaria, un argumento central en la narrativa oficial. Por otro, la velocidad del proceso abre interrogantes sobre la calidad regulatoria de los contratos y la capacidad del Estado para garantizar tarifas accesibles en servicios esenciales como el agua potable.

El esquema de "open access" en Belgrano Cargas representa una apuesta por la competencia entre operadores, aunque los especialistas del sector advierten que la fragmentación del sistema podría dificultar la coordinación operativa. En el caso de AySA, la duración de 30 años de la concesión genera debates sobre los mecanismos de revisión tarifaria y las inversiones comprometidas en infraestructura cloacal.

En todo caso, el timing político también importa: con las elecciones legislativas de octubre de 2025 ya superadas y el acuerdo con el FMI como paraguas de credibilidad, el Ejecutivo cuenta con una ventana de oportunidad para avanzar sin los vetos del Congreso que frenaron el plan original de 41 empresas.

• Infobae – Argentina espera obtener este año 2.000 M por privatizaciones

• MercoPress – Argentina prevé recaudar 2.000 M según Caputo

• Contexto Tucumán – El Gobierno acelera privatizaciones para sumar reservas

• Diario El Paso – Caputo acelera privatizaciones y apuesta a ingresos por US$ 2.000 M

• Poder Ejecutivo Nacional – TN.com.ar – Cobertura oficial del plan

⚠️ Nota editorial: Este artículo fue elaborado con fines informativos y periodísticos a partir de fuentes públicas verificadas al 2 de mayo de 2026. Las cifras pueden variar conforme avance el proceso licitatorio.

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