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📰 Política | La reforma del Código Penal y el intenso debate en el Congreso
- el 13/12/2025 » 22:44 por cronywell
📰 Política | La reforma del Código Penal y el intenso debate en el Congreso
📌 Un proyecto ambicioso que reabre una discusión histórica
El Gobierno nacional impulsa una reforma integral del Código Penal, una iniciativa que busca actualizar un cuerpo normativo vigente desde 1921 y que, según el Poder Ejecutivo, ya no responde a los desafíos del delito contemporáneo. El proyecto, que contempla 920 artículos y unifica más de mil leyes penales dispersas, fue enviado para su tratamiento durante las sesiones extraordinarias del Congreso, lo que generó un fuerte debate político y académico.
La propuesta incluye cambios de alto impacto: endurecimiento de penas, ampliación de delitos imprescriptibles, incorporación de cibercrímenes, sanciones por uso malicioso de inteligencia artificial y un marco más severo para homicidios, robos agravados y hechos de corrupción.
🏛️ El Congreso, escenario de tensiones
El oficialismo apuesta a aprovechar la nueva composición parlamentaria para avanzar con el proyecto durante el verano, con optimismo por haber alcanzado la primera minoría legislativa tras el recambio del 10 de diciembre. Sin embargo, la decisión de tratar la reforma en extraordinarias encendió alarmas en distintos sectores.
Mientras el Gobierno defiende la urgencia de modernizar el sistema penal, legisladores de la oposición y organizaciones civiles reclaman mayor tiempo de análisis, audiencias públicas y un debate más amplio.
🎓 Juristas y académicos piden frenar el “tratamiento exprés”
Más de un centenar de especialistas en derecho penal, entre ellos profesores universitarios, jueces y fiscales, expresaron su rechazo al tratamiento acelerado del proyecto. En un comunicado difundido esta semana, la Asociación Argentina de Profesores y Profesoras de Derecho Penal (AAPDP) advirtió que una reforma de esta magnitud “no puede resolverse a libro cerrado” y requiere un proceso “amplio, informado y participativo”.
Los especialistas reclaman que el debate se traslade a las sesiones ordinarias, con participación de universidades, ONG, colegios de abogados, asociaciones de magistrados y organismos especializados. También señalaron que el proyecto oficial podría derivar en una “codificación ideologizada” si no se incorporan aportes técnicos de diversos sectores.
Entre los firmantes figuran referentes como Alejandro Slokar y Raúl Eugenio Zaffaroni, quienes remarcaron la necesidad de retomar antecedentes participativos de reformas previas, como las de 2006–2007 y 2012–2014.
⚖️ Los puntos más discutidos del proyecto
✅ Endurecimiento de penas
El texto propone elevar las penas para homicidios, robos agravados y delitos vinculados a corrupción, con el objetivo de reforzar la disuasión y la respuesta estatal frente a crímenes graves.
✅ Delitos tecnológicos y uso de IA
Por primera vez, el Código incorporaría sanciones específicas para ciberataques, fraudes digitales y la generación de imágenes falsas mediante inteligencia artificial, un fenómeno en crecimiento global.
✅ Imprescriptibilidad ampliada
El proyecto extiende la imprescriptibilidad a nuevos delitos, lo que implica que ciertos crímenes podrán ser perseguidos sin límite temporal.
✅ Unificación normativa
La reforma busca ordenar más de mil leyes penales dispersas en un único cuerpo coherente, una demanda histórica de especialistas en derecho.
🧩 Un debate que trasciende lo jurídico
La discusión sobre el Código Penal no es solo técnica: también refleja diferencias ideológicas sobre el rol del Estado, la seguridad pública y el equilibrio entre prevención, castigo y garantías constitucionales.
Mientras el Gobierno sostiene que la reforma es indispensable para enfrentar el delito moderno, sectores académicos y opositores alertan sobre el riesgo de aprobar un texto tan extenso sin un debate profundo.
🔮 Lo que viene
El proyecto comenzará a discutirse en comisiones durante las próximas semanas. El oficialismo buscará acelerar su aprobación, aunque el creciente reclamo de especialistas podría presionar para abrir instancias de participación más amplias.
La reforma del Código Penal promete convertirse en uno de los debates políticos más relevantes del año, con impacto directo en la seguridad, la justicia y la vida institucional del país.
La última publicación
🚗 De un viaje sin manos a los taxis autónomos
- por
cronywell
🚗 De un viaje sin manos a los taxis autónomos: cómo una travesía de 1995 anticipó el futuro de la movilidad
En 1995, investigadores de Carnegie Mellon recorrieron 4.800 kilómetros sin tocar el volante. Treinta años después, aquella hazaña experimental se refleja en la expansión de los taxis autónomos en varias ciudades de Estados Unidos.
Treinta años antes de que los vehículos sin conductor comenzaran a circular por las calles de Phoenix o San Francisco, un grupo de investigadores de la Universidad Carnegie Mellon realizó una demostración que parecía salida de una película futurista. En 1995, a bordo de un Pontiac Trans Sport modificado, recorrieron 4.800 kilómetros desde Pittsburgh hasta San Diego sin poner las manos en el volante, en una travesía bautizada “No Hands Across America”.
La experiencia, que combinó visión computarizada, sensores experimentales y un software pionero, marcó un antes y un después en la investigación sobre conducción autónoma en Estados Unidos.
🧪 Un experimento que abrió camino
El vehículo utilizado, conocido como Navlab 5, formaba parte de una serie de prototipos desarrollados por el Robotics Institute de Carnegie Mellon desde mediados de los años 80. Su sistema de conducción, llamado RALPH (Rapidly Adapting Lateral Position Handler), analizaba en tiempo real las imágenes captadas por una cámara frontal para identificar carriles, bordes y referencias visuales del camino.
Los investigadores Dean Pomerleau y Todd Jochem solo intervinieron para acelerar o frenar; la dirección estuvo automatizada el 98% del trayecto, un récord absoluto para la época. La iniciativa fue patrocinada por Delco Electronics, AssistWare Technology y la propia universidad.
Aunque el experimento no tuvo un impacto inmediato en la industria automotriz, sí se convirtió en un hito académico que inspiró proyectos posteriores, incluidos los desafíos DARPA Grand Challenge de los años 2000, fundamentales para el desarrollo de la conducción autónoma moderna.
🚕 Treinta años después: los taxis autónomos ya están aquí
Hoy, tres décadas después de aquella travesía experimental, los frutos de ese trabajo se ven en la proliferación de taxis autónomos en ciudades como Phoenix, San Francisco, Austin y Las Vegas. Empresas como Waymo, Cruise y Zoox operan flotas que transportan pasajeros sin conductor, utilizando sensores LIDAR, radares, cámaras multiespectrales y sistemas de inteligencia artificial entrenados con millones de kilómetros de datos.
Lo que en 1995 era un experimento audaz, hoy es un servicio comercial que empieza a integrarse en la vida urbana, con regulaciones específicas y debates sobre seguridad, privacidad y convivencia con el tránsito tradicional.
🔄 De un prototipo universitario a una industria multimillonaria
La evolución desde el Navlab 5 hasta los taxis autónomos actuales implicó avances en múltiples frentes:
- Visión computarizada: de una sola cámara a sistemas multiespectrales.
- Sensores: incorporación de LIDAR, radar y ultrasonido.
- Procesamiento: de computadoras experimentales a chips especializados.
- Mapeo: de rutas simples a mapas HD dinámicos.
- Inteligencia artificial: de algoritmos lineales a redes neuronales profundas.
Cada uno de estos pasos fue posible gracias a décadas de investigación acumulada desde los primeros proyectos de Carnegie Mellon.
🌐 Un legado que sigue en movimiento
La travesía “No Hands Across America” no solo demostró que un vehículo podía mantenerse en su carril durante miles de kilómetros; también inauguró una visión que hoy se materializa en servicios autónomos que comienzan a formar parte del paisaje urbano.
Lo que en 1995 parecía un experimento temerario es hoy una industria en expansión que redefine la movilidad y plantea nuevos desafíos tecnológicos, éticos y regulatorios.
