🗓️ 10 de agosto de 2026     ⏱️ Lectura: 3 min     🏷️ Transporte · Aeropuertos · Concesiones

🏛️ PUJA POR LA INFRAESTRUCTURA AÉREA

El Gobierno analiza la prórroga de la concesión de terminales aéreas en medio de cruces por inversiones y rentabilidad con el sector empresario

El Ejecutivo negocia con Aeropuertos Argentina, del grupo Eurnekian, el futuro de las 35 terminales del país. Mientras la empresa reclama extender el contrato hasta 2056, el Estado exige inversiones verificables y advierte que no subirá las tasas aeroportuarias.

✍️  Redacción Economía   |   📍 Buenos Aires, Argentina

📊 LA NEGOCIACIÓN EN NÚMEROS

El Gobierno nacional y Aeropuertos Argentina, la empresa del grupo Corporación América vinculada a Eduardo Eurnekian, mantienen abierta una negociación clave para el futuro de la infraestructura aérea del país. El expediente involucra la concesión de 35 terminales aéreas y, según confirmaron fuentes oficiales, el objetivo declarado del Ejecutivo es cerrar un nuevo acuerdo antes de que termine 2026.

La discusión salió a la luz después de que trascendiera que un plan de obras superior a los 600 millones de dólares —previsto para Ezeiza, Aeroparque y otras terminales del interior— permanece frenado por la falta de un horizonte contractual definido. Sin certezas sobre el plazo de la concesión, la empresa no puede salir a buscar financiamiento internacional ni anunciar nuevas inversiones.

Las diferencias entre las partes se concentran en tres ejes centrales que hasta ahora impiden cerrar el acuerdo:

⏳  Plazo del contrato: la concesionaria pretende extender el vínculo hasta 2056, con una opción adicional de diez años, mientras el Gobierno busca atarlo a revisiones periódicas.

💰  Rentabilidad: el Estado exige que cualquier extensión esté condicionada al cumplimiento efectivo, exigible y verificable de los compromisos de inversión asumidos por la empresa.

🏗️  Financiamiento de obras: la compañía sostiene que necesita un horizonte contractual más largo para acceder a crédito internacional y ejecutar la modernización de las terminales.

La concesión de Aeropuertos Argentina data de 1998 y tenía vencimiento original en 2028. La extensión que hoy rige el contrato se firmó en diciembre de 2020, en plena pandemia, cuando el Poder Ejecutivo aprobó mediante el Decreto 1009/2020 una prórroga de diez años que llevó la vigencia hasta febrero de 2038.

Aquella decisión buscó compensar el derrumbe del tráfico aéreo durante la emergencia sanitaria. Sin embargo, según fuentes oficiales, los ingresos del contrato cayeron cerca de un 50% respecto de lo proyectado apenas activada la prórroga, un desequilibrio que ningún ajuste tarifario logró compensar y que hoy vuelve a poner el vínculo sobre la mesa. El año pasado, la empresa y el ente regulador habían firmado un preacuerdo que contemplaba la extensión hasta 2056, pero ese entendimiento quedó sin efecto.

El plan de inversiones en discusión ronda los 600 millones de dólares y contempla la ampliación y modernización de las principales terminales del sistema. Entre las prioridades figuran Ezeiza y el sector internacional de Aeroparque Jorge Newbery —que en 2025 rozó los 18 millones de pasajeros—, además del aeropuerto de Mendoza, señalado como una de las terminales con mayor urgencia de ampliación en todo el país.

Mientras se define el nuevo esquema contractual, Aeropuertos Argentina se encuentra además próxima a completar el plan de inversiones de 606 millones de dólares que había quedado asociado a la prórroga de 2020.

La discusión contractual se da en simultáneo con una mejora sensible en los resultados financieros de la concesionaria. Durante el primer semestre de 2026, Aeropuertos Argentina registró una ganancia neta de 168.859 millones de pesos, un 72% superior a la de igual período del año anterior, y redujo su deuda financiera de 908.107 millones a 736.984 millones de pesos.

Esa recuperación en la rentabilidad de la compañía alimenta el reclamo oficial de mayores garantías de inversión a cambio de cualquier extensión del contrato, en un contexto en el que el Gobierno busca evitar que una prórroga se traduzca en beneficios extraordinarios para la empresa sin contrapartidas concretas para el sistema aeroportuario.

Según pudo saberse, quedó fuera de la mesa de negociación la posibilidad de aumentar las tasas aeroportuarias que pagan las aerolíneas, en particular las extranjeras. El argumento oficial es que una suba de esos cargos restaría competitividad al país y podría afectar la cantidad de conexiones aéreas disponibles. Tampoco se considera viable, desde el Ejecutivo, una reducción de costos que termine deteriorando la calidad del servicio que reciben los pasajeros.

Tanto el Gobierno como la empresa coinciden, según trascendió, en la conveniencia de destrabar cuanto antes la incertidumbre contractual. Una prórroga de la indefinición podría afectar el ritmo de las inversiones y comprometer los recursos del Fondo de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos (FFSNA), al que la compañía realiza aportes regulares.

Por el momento, no existe un acuerdo cerrado. Las negociaciones continúan entre la Secretaría de Transporte, a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), y Aeropuertos Argentina, con la mira puesta en una definición antes de que termine el año.

Fotografías y material gráfico sobre las terminales mencionadas en esta nota pueden consultarse en las siguientes fuentes, disponibles en internet:

✈️  Terminal de Aeropuerto Internacional de Ezeiza — Aeropuertos Argentina 2000  ↗ Ver fuente

🛬  Aeroparque Jorge Newbery — Aeropuertos Argentina 2000  ↗ Ver fuente

🏢  Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA)  ↗ Ver fuente

📰  La Nación — El Gobierno busca renegociar la concesión de Aeropuertos Argentina, pero rechaza las condiciones de la empresa  ↗ Ver fuente

📰  Infobae — El Gobierno asegura que renegociará la concesión de los principales aeropuertos del país antes de fin de año  ↗ Ver fuente

📰  Infobae — Más de USD 600 millones en obras aeroportuarias frenados por la indefinición del contrato con el Estado  ↗ Ver fuente

📰  REPORTUR — Aeropuertos Argentina: el Gobierno renegociará la concesión  ↗ Ver fuente

📰  Perfil  ↗ Ver fuente

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Nota: documento generado con fines periodísticos informativos a partir de fuentes públicas citadas. Verificar vigencia de cifras y estado de la negociación al momento de la publicación.

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